מוסכים נייחים למכוניות כמעט ולא בנויים בקוטג'ים בקיץ, מכיוון שאין סיבה לבזבז עליהם כסף אם תבואו מדי פעם, וגם אז בקיץ. אך גם אתם לא תשאירו את המכונית באוויר הפתוח, מכיוון שברד בלתי צפוי יכול לקלקל את הצבע, והשמש הצורבת יכולה לעוות את הפאנל ולהשוות את הציפוי הפנימי. הרוח תורמת את עצמה, ממלאת את המכונית באבקה, אבק ועלים. בנוסף, לא מאוד נוח להחנות מכונית על קרקע חשופה, מכיוון שלאורך זמן יתפרץ מסלול מכוער, שיישטף בגשמים ויהיה צורך להשוות אותו ללא הרף. חוסך מבעיות כאלה חניה לרכב במדינה, שקל לייצר במו ידיך.
בחירת מקום לחניה עתידית
ככלל, הם מנסים לקרב את המכונית לבית כך שיהיה נוח "לארוז אותה" עם ירקות ופירות הגדלים במדינה. במיוחד אם הבניין ממוקם הרחק מהכניסה לאתר. כשאתה מקם את הקיר אתה מקבל בונוס נוסף בצורה של הגנה מפני רוח ומשקעים לרוחב. אתה רק צריך לבחור קיר הממוקם בצד הרוחות הנושבות לעיתים קרובות. בנוסף, אם אין כלב בבית הכפרי, גנבים מקומיים לעתים רחוקות פותחים מכונית מתחת לחלון. אבל לאפשרות הזו יש מינוס קטן: עליכם להקריב כמה מטרים מהגן או ערוגות הפרחים.
אם הטריטוריה מוגנת (על ידי כלב או מצלמת וידאו), אפשרות החניה הנוחה ביותר היא ממש ליד שער הכניסה. אז אתה לא צריך ליצור כניסה רחבה לבית, אבל אתה יכול לעשות עם שבילים צרים.
חניה מתחת לחלונות הקוטג 'תגן על המכונית מגנבים ליליים
חניה בכניסה נוחה באזורים קטנים שבהם כל מטר מוערך
גודל החניה יהיה תלוי בגודל המכונית. לרכבים באורך של עד 4 מטרים שמורה פלטפורמה בגודל 2.5X5 מ '. אם יש לך מיניוואן או ג'יפ, הרציף צריך להיות גדול יותר: 3.5X6.5 מ'.
מכשיר חניה פתוח
החניה הפשוטה ביותר פתוחה. הם מהווים פלטפורמה מוצקה ושטוחה, המונחת מעט מעל פני האדמה. ניתן לזרוע אותו בדשא מדשאה, מכוסה בחצץ, שפך בבטון או אספלט, או להניח עם אריחי ריצוף או אבן.
אפשרות מס '1 - שדה דשא
האפשרות הגרועה ביותר היא דשא מדשאה. עם הזמן, מונעות עליו שתי רצועות גלגלים, שלא סביר שישוחזרו. כן, ולחכות שהדשא יעלה שורש, אתה צריך לפחות עונה.
דשא חי מאוד לא יציב ללחץ הגלגלים, אבל אם תחליפו אותו במדשאה מלאכותית, אז החניה תתגלה חלקה ויפה
אפשרות מס '2 - פלטפורמת אבן כתוש
אפשרות מעשית יותר היא מילוי חוזר בחצץ. כדי ליצור אותו, הם מסירים את השכבה הפורייה של האדמה והחול במקום זה. גבולות המדרכה נשפכים לאורך קצה האתר, מה שישמור על צורת האתר. כאשר מתקררים המדרסים הם ממלאים שכבה של הריסות 15 ס"מ ומעלים אותה מעל פני הקרקע. אזור ניקוז כזה יהיה תמיד יבש. אתה יכול להניח שתי רצועות אריחי בטון במרכז (מתחת לגלגלים) כדי שיהיה נוח יותר להתקשר אליו.
עם כל הקלות בהתקנה, החניה מחצץ תהיה סתומה בעלים יבשים ואשפה, שקשה לנקות אותם
אפשרות מס '3 - חניה מבטון
חניה בטון מתחת לרכב במדינה נעשית אם האדמה באזורכם אינה עמוסה. בכדי להפוך את הציפוי לעמיד, עליכם להסיר את שכבת האדמה הפורייה, למלא את כרית החול ולהניח את הטפסות סביב המערכת של החניון. רשת חיזוק מונחת על גבי החול לצורך חוזק ונמזג שכבת בטון בגודל 5 ס"מ ואז מניחים שכבת חיזוק חדשה על הפיתרון הרטוב ועוד 5 ס"מ בטון מוזגים עליה. הגובה הכולל של האתר יהיה כ 10 ס"מ, וזה די מתאים לרכב. אם אתה סומך על ג'יפ, אז יש להעלות את שכבת הבטון ב 15 ס"מ.
לצורך חוזק, חניה בטון מתחזקת פעמיים במהלך המזיגה
שלושה ימים מחכים לבטון שיתקשה ואז הטפסים מוסרים. אך יש להחנות את המכונית רק לאחר חודש, כאשר הציפוי סוף סוף מתקשה.
אפשרות מס '4 - לוח ריצוף
אם האדמה בבית הכפרי מועדת לגלישה, עדיף להחליף את הבטון בלוחות ריצוף, מכיוון שיהיו פערים בציפוי זה שלא יאפשרו לאתר להתפתל. בנוסף, הלחות מהאריחים מתאדה מהר יותר. האריח מונח על כרית מלט חול או על חצץ מהודק בצפיפות, ונמעך לבסיס בעזרת פטיש גומי.
האריח נגוע במכונית גומי, ואם הוא לא, הקש בעדינות בעזרת פטיש
דוגמה לבנייה של חופה פוליקרבונט
בשונה משטחים פתוחים, חניה עם חופות תגן על המכונית מפני גשמים פתאומיים או חום בקיץ. כן, ועוף מעופף לא גורם צרות.
הסוככים אינם מוגדרים מדי כך שהמכונית לא "סתומה" בגשם אלכסוני, והמבנה עצמו לא מטלטל כמו מפרש ברוח. הגודל האופטימלי הוא גובה המכונית + גובה העומס האפשרי על הגג. ככלל, פרמטר זה משתנה בין 2.3 ל 2.5 מ '.
עיקרון ההתקנה של כל החופות זהה בערך. ההבדל יהיה רק בחומר המתלים והכיסוי. אתה יכול לכסות את החופה בפוליקרבונט, פרופילי מתכת, צפחה, קרשים ואפילו קנים.
אם אתם בונים חניון למספר מכוניות, העמודים מוצבים אחרי מטר וחצי
החופות מיוצרות עצמאית או מחוברות לאחד מקירות הבית. אם מותקן חופה מחוברת, אז נוצרים שני עמדות תמיכה, ומצד הבית קורות הקורות וגג החופה ישירות לקיר. כדי לתקן את המתלים בצורה מאובטחת הם מבטונים או מעוגנים לבסיס.
החניה המצורפת תגן על המכונית מפני שלג ורוח, אם בונים אותה מדרום
אם החופה תהיה נפרדת, העמודים התומכים צריכים להיות לפחות 4. המספר המדויק תלוי במספר מקומות החניה ומשקל החומר שיכסה את החופה.
שלבי בניית החופה:
- מלא את הבסיס. לחניה מקורה, בסיס בטון או רעפים מתאים, אשר יצירתו תוארה לעיל. הערת אזהרה אחת: אם האתר עשוי מבטון, אז יש להניח את העמודים מיד בעת השפכה. אם הוא מתוכנן לרצף, אז ראשית יש לתמוך בבטון ואז להרכיב את הבסיס כולו.
- אנחנו מכות את המסגרת. המסגרת מתחילה להתקין רק שבוע לאחר עבודות בטון. יחד עם זאת, אם זה קיץ ברחוב, בטון מוזג מדי יום, אחרת הוא יכול להיסדק בגלל ייבוש מהיר. למבנה מסגרת מתאים פרופיל מתכת או קורות עץ דקות. הם מחברים בין תומכי עמודים מלמעלה, ואז ממשיכים להתקנת מערכת הספסל ויצירת הארגז.
- אנו ממלאים את הגגות. אם נבחר פוליקרבונט סלולרי לחופה, מכינים תחילה סדינים בגודל הרצוי. לשם כך נמדדת המסגרת ונחתך פוליקרבונט ישירות על האדמה עם מסור רגיל. החיתוך מתבצע לאורך תעלות הפוליקרבונט, כך שבמהלך ההתקנה הם מתגלים בניצב לקרקע. זה יאפשר לחות בתוך הסדינים לזרום בשלווה.
חניון הפוליקרבונט נראה אוורירי וקל להתקנה
יריעות פוליקרבונט מסומנות ונחתכות על האדמה.
זווית הנטייה של יריעות פוליקרבונט צריכה להיות יותר מחמש מעלות כך שהלחות הפנימית תרד, ולא תצטבר, ומקלקלת את מראה הגג
לאחר החיתוך, סמנו וקדחו חורים עבור מחברים. הם צריכים להיות מעט רחבים יותר מאשר בורג עם הקשה עצמית. בחום פוליקרבונט מתרחב, ואם לא נותנים מרווח, אז הוא יתפרץ בנקודות ההידוק. כך שאבק ומים לא נכנסים לפתחים הרחבים, הם מכוסים אטמי גומי מלמעלה ורק אז מקבעים אותם בברגים.
אם אתה מכסה את מגרש החניה בלוח גלי, עליך להשתמש בברגים להקשה עצמית מגולוונת, ולהניח את יריעות הכיסוי בחפיפה.
החניון הוא חלק מהנוף של קוטג 'הקיץ, ולכן העיצוב שלו צריך להיות בהרמוניה עם שאר הבניינים.
