עשה זאת בעצמך מוסך במדינה: הכל על בניית מוסך במדינה

Send

רבים מתושבי העיירה מנסים ללכת לבתי הקיץ בקיץ כדי להירגע, לנשום אוויר צח ובו בזמן לעבוד בשטח. בנוסף לבית הגינה שבקוטג 'בקיץ, רצוי שיהיה מוסך, המאכלס לא רק מכונית, אלא גם כלי גינה, ציוד וכלי עבודה חשמליים שונים. תושבי קיץ רבים משתמשים בחדר זה כבית מלאכה, להצבת מכונות ומכשירים אחרים ליד הקירות. כפי שנאמר, תהיה מוסך, והבעלים הקנאי תמיד ימצא בקשה לכך. אפשר לבנות מוסך בבית בקוטג 'במו ידיכם מחומרים שונים: עץ, לבנים, בלוקים קצף, בלוקים של בלנדר וכו'. עם עבודות בנייה עצמאיות ניתן להפחית את עלות הבנייה, תוך חיסכון הגון בתשלום עבור שירותיו של צוות הבנייה. אדם עם ניסיון מועט בבנייה, ובעל זמן פנוי, יכול להתמודד עם משימה זו. התהליך יואץ משמעותית אם תקראו לעזרה מכמה חברים.

הבחירה בחומרי בנייה להקמת מוסך

המוסך יכול להיות מעץ, מתכת או אבן. מוסכי מתכת מורכבים מהר מאוד מהערכה המוגמרת, אם כי זה ידרוש עזרה של רתך מנוסה. מבנים כאלה זקוקים לבידוד נוסף אם הם מתוכננים לשימוש בחורף. הנפוצים ביותר הם מוסכים העשויים מחומרי אבן:

לבנים;
קוביות סיליקט גז (אבני גז);
קוביות בטון קצף (אבני קצף);
אבני בטון סיגים (קוביות סיגים).

בנייני אבן הם האמינים ביותר, מכיוון שהם מכונים הון.

מוסך עץ מסוגנן, שנבנה באתר קוטג 'במו ידיך, יכול להתאים באופן מושלם לעיצוב הכללי של הכפר

מוסך מתכת, שנרכש בצורה מתקפלת, מורכב בקוטג 'בקיץ מספר ימים בהשתתפות פעילה של רתך מנוסה

השלבים העיקריים בבניית המוסך

כל בנייה דורשת הכנה, במהלכה מתפתח פרויקט של החפץ, נרכשים את כל החומרים הדרושים, עבודות עפר מתבצעות והמשך ברשימה. בואו נתייחס לכל שלב בנפרד.

השלב הראשון: פיתוח הפרויקט בצורה מפושטת

לפני שאתה בונה מוסך למשכן קיץ, אתה צריך לדמיין נפשית את המבנה העתידי ולצייר תרשים קטן של הפרויקט על פיסת נייר. כמובן שתוכלו להזמין תיעוד טכני ממעצבים מקצועיים, אך אז תצטרכו לשכוח מחיסכון, מכיוון ששירותיהם של המומחים הללו אינם זולים. המוסך אינו יצירת ארכיטקטורה, כך שתוכלו לעצב חפץ זה בעצמכם. במקרה זה, קבע את התשובות למספר שאלות:

לאיזו מטרה נבנית מוסך? רק כדי לספק מקום חניה? אם אתם מתכננים לבצע תיקוני רכב ותחזוקה, האם אתם זקוקים לחור צפייה? האם אני זקוק למרתף? רשמו את כל המשאלות על דף נייר וקחו בחשבון אותם בעת פיתוח תוכנית פרוייקט.
אילו גדלים יכולים לקבל מוסך, בהתבסס על השטח הפנוי הזמין באזור הפרברים? רוחב המבנה, האורך וכמובן הגובה נקבעים. אם המוסך נדרש רק לחניית המכונית, אז מספיק 3 מ 'רוחב ואורך 5.5 מ'. הגובה תלוי בצמיחה של בעל הרכב, כי יותר מכל הוא יצטרך להיות בחדר הזה.

שרטוט של מוסך מרכזי הבנוי מלבנים, בלוקים וחומרי אבן אחרים, עם גג סככה, פתחי חלונות קטנים, מערכת אוורור

שלב שני: התמוטטות בקוטג '

בשלב זה הם מתחילים להעביר את התוכניות ששרטטו על פיסת נייר לאזור האמיתי. בשפה המקצועית של הבונים זה נשמע כמו "לוקליזציה". הם נקבעים במיקום של אחת מפינות המוסך העתידי והפטיש בקליעה הראשונה עם פטיש מזחלת או פטיש כבד.

לאחר מכן, בעזרת כלי מדידה (סרט מידה, ריבוע), נמדדים זוויות אחרות וההימור מונע פנימה. חוט ניילון דק נמשך בין יתדות, שיכול להגיע לגובה של 40 מטר, תלוי בגודל המוסך.

בתור הימור, אתה יכול להשתמש בחתיכות של 40 סנטימטר של חיזוק בקוטר של 10-12 מ"מ. בדרך כלל זה לוקח עד 10 יתדות.

שלב שלישי: עבודות עפר

הם מתחילים בבנייה פעילה של מוסך במדינה עם יישום עבודות עפר, שבמהלכן נחפר תעלה המיועדת לשפכת בסיס הרצועה. רוחב התעלה הוא לרוב 40 ס"מ. העומק תלוי במידת ההקפאה של האדמה באזור. בסיס קבור לא מספיק עלול לגרום לסדקים בקירות המוסך ולנזקים אחרים. באזורים מסוימים מספיק 60 ס"מ, בעוד שבאחרים יהיה צורך לחפור בעומק כפליים.

כך שתחתית התעלה שנחפרה עבור היסוד אינה רופפת, האדמה נבחרת לשכבה עם צפיפות טבעית (כלומר, האדמה במקום זה לא צריכה להיות בתפזורת). קירות התעלה מטופלים בזהירות באת, ומשיגים את גמישותם ואנכיותם.

השלב הרביעי: מזיגת בסיס הרצועה

מבין כל סוגי היסודות, כדאי לבחור בגרסת בטון שכן מכיוון ששופכים אותה ניתן להפחית את עלויות המלט באמצעות שימוש באבן הריסות. העבודה על התקנת בסיס בטון מתבצעת בצורה די פשוטה. אבן הריסות מונחת בשורות בתעלה חפורה, ושופכת כל בנייה מרגמה צמנטית. הפעולות חוזרות על עצמן עד שהם ממלאים את התעלה החפורה עד אפס מקום.

במהלך הקמת מוסך במדינה מוזגים בסיס בטון. בתרשים: 1. איטום מים. 2. אזור עיוור המונע כניסת מים לבסיס. 3. אבן מעוכה שנשפכה עם טיט טיט

חשוב לציין כי חוזק היסוד תלוי ישירות באיכות המלט. כדי שבניין המוסך לא יתכווץ ואינו מכוסה רשת סדקים, יש צורך לרכוש מלט (מלט פורטלנד) שאינו נמוך מכיתה 400.

כדי לערבב את הפתרון נלקחים מלט וחול ביחס של 1: 2.5. במילים אחרות, אחד וחצי של המלט צריך להוות שני חלקים וחצי של חול. מים מוסיפים בהדרגה, ומשיגים ניידות של הפיתרון. מים בדרך כלל גוזלים כמו מלט.

שלב חמישי: התקנת מרתף, התקנת שערים, הקמת קירות

לאורך כל היקף התעלה מותקנים טפסות במפלס, בעזרת קרשים לשם כך, כדי למלא את הבסיס בטיט בטון. אם אתר הבנייה לא היה מפולס בתחילה, נקודת הנקודה הגבוהה ביותר היא כבסיס לקריאת גובה הבסיס. 10 ס"מ נוסף לבסיס ואופק מוצג. שתי שכבות של איטום מונחות על המשטח היבש של הכובע, עבורו משתמשים גליל של חומר קירוי. איטום אופקי מגן על הקירות מפני חדירת לחות נימי המגיעה מהאדמה.

לפני שמתחילים בבניית קירות, יש צורך להתקין דלתות מוסך מתכתיות, אשר יתוקנו בבנייה. חוזקו של החיבור בין מסגרת הדלת לקיר מובטח על ידי חלקים משובצים המרותכים אליו בכמות של ארבע חלקים מכל צד. כחלקים משובצים משתמשים במוטות עגולים שהקוטר שלהם צריך להיות לפחות 10-12 מ"מ. כאשר מבצעים בנייה, מוטות מתכת אטומים לתפרים.

אגב, אל תשכח לצבוע את פני השער, רצוי בשתי שכבות, לפני שתתחיל בהתקנה. בעת ההתקנה, בדוק את רמת האנכיות של מיקומם, במידת הצורך, ואז הניח אבנים שטוחות או צלחות ברזל בפינות. השערים החשופים נתמכים על ידי פלטות עץ.

לאחר השלמת התקנת מסגרת השער, הם מתחילים לפרוש את קירות המוסך בשיטה של בניית שרשרת. במקביל חופפים התפרים של השורה הקודמת על ידי השורה הבאה של אבני חרס או חומרי אבן אחרים שנבחרו לבניית המוסך. בהתאם לטכנולוגיה, בנייה מתחילה תמיד מהפינות. בין הפינות הסמוכות החשופות מושכים חוט שלאורכו מניחים את הבלוקים הנותרים בשורה. ואז שוב מרימים את הפינות, מושכים שוב את הכבל ומניחים שורת בלוקים נוספת.

השימוש במפלס הבניין בעת הנחת קירות המוסך במו ידיכם מאפשר להבטיח את גמישותם של כל המשטחים, הן בכיוונים אנכיים והן אופקיים.

בעזרת קו אינסטלציה נבדקת מעת לעת האנכיות של הקירות. תשומת לב מקרוב מוקדשת לאנכיות הפינות. המיקום האופקי של השורות הערומות מאומת על ידי מפלס הבניין.

חופף המוסך משמש כגג בו זמנית, ולכן לקירות הקצה יש גבהים שונים, מה שמבטיח את שיפוע הגג הנחוץ לניקוז מי הגשם. החלק העליון של הקירות הצדדיים משופע אף הוא, עם הפרש גובה של חמישה ס"מ למטר. גובה הקיר הקדמי לתוכו דלתות המוסך הוא בדרך כלל 2.5 מטר, והאחורית (עיוורת) 2 מטר. אם יש צורך להגדיל את הקירות, בנייה זקוקה לחיזוק, המסופק על ידי רשת מתכתית, המונחת על כל שורה חמישית.

מרגמת החול המלט המשמשת להנחת קירות המוסך לישה ביחס הבא:

400 דלי מלט פורטלנד;
ארבע וחצי דליים של חול.

מים מוסיפים עד שהתמיסה רוכשת עקביות של שמנת חמוצה עבה. הפלסטיות של תערובת החול המלט תעניק לבצק חרס או סיד רגיל. קירות מוגמרים משפשפים בטיט טיט או בטיח, ואז מולבנים בסיד.

לביצוע הנחת בלוקים בגובה משתמשים בפיגומים שעומדים לעמוד בעובד, כמה בלוקים ומכולה עם פיתרון.

שלב שישי: תקרה וגג

חפיפה מתבצעת מקורות פלדה I, שגובהן יכול להיות 100 - 120 מ"מ. קורות כאלה חופפות בקלות את המוסך, שרוחבו אינו עולה על 6 מטרים. 20 ס"מ מתווסף לרוחב המוסך ובכך משיג את אורך הקורה. 10 ס"מ מוכנסים לקיר הארוך של הקורה, ואילו בלוקי הברזל במקום התומכים מוחלפים בלוקים העשויים מבטון מונוליטי. שלב הנחת הקורות הוא 80 ס"מ.

ואז התקרה "תפור" עם לוחות 40 מ"מ לאורך המדפים התחתונים של הקורות. מעליהם מתפשט חומר קירוי שעליו מוזגים סיגים, מונחים לוחות חרס או צמר סלעים. בשלב הבא מיוצר מגהץ מלט בגודל 35 מ"מ שעל פני השטח יש ליישר אותו בזהירות.

לאחר שהמגהץ התייבש לחלוטין, הוא נמרח בפריימר ומכוסה בחומר קירוי אטום למים (למשל, ביקוסט, rubemast וכו ') המודבק באמצעות מסטיק או על ידי התכה.

קראו כאן יותר על סידור הגג - אפשרות חד קומתית ואופציה לגמלון.

שלב שביעי: מכשיר הרצפה והאזורים העיוורים

רצפת המוסך חייבת להיות בטון כדי לתמוך במשקל המכונה. שכבה של חצץ עדין או חול נשפכת על בסיס אדמה מפולס, מהודקת היטב ונשפכת עם מגהץ בטון בגודל 10 סנטימטרים. בטון מוכן ממלט, חול וחצץ קטן (1: 2: 3). בעזרת משואות חשופות הם מפקחים על פני הרצפה, ומונעים הופעת תלוליות ושקעים.

מחוץ למוסך מסודר אזור עיוור סביב ההיקף שרוחבו כחצי מטר. כמו כן, בסיס האדמה מכוסה בחצץ שעליו מוזגים עובי בטון בגובה 5 ס"מ. האזור העיוור בנוי תחת מדרון קל, מה שתורם לפינוי מהיר של מי גשמים מקירות מוסך המכוניות.