נראה, מדוע מסור שרשרת לתושב קיץ העוסק בגידול ירקות ופירות, או לבעל בית כפרי, שיש בו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כאשר יש רצון לבנות בית מרחץ, לחדש חממה, להפיל עסק ישן או סתם להכין ספסל למנוחה. לרוע המזל, יש צורך למנוע כל מנגנון מעת לעת ולהחליף חלקים, ולשם כך יש להבין היטב את מבנה המכשיר, ותיקון מסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
מרכיבים מבניים של מסורי מגן
כל המסורים דומים במבנהם, ללא קשר אם הם עשויים אירופאי (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (ארז, אוראל). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך המארז - מיכל דלק ומנוע, ומחוץ למתנע, ידית, חלק מסור (צמיג) עם שרשרת. אידיוט חד של הכבל מפעיל את המנוע, וזה - להב המסור.
כדי להתחיל, אנו ממליצים להכיר את קטעי הווידיאו המראים כיצד מסור המנסור ואיך הוא עובד:
מעת לעת מתרחשות תקלות במסור הדורשות פירוק. מה יכול לקרות עם מנגנון כל כך פשוט כמו מסור? לפחות את הדברים הבאים:
- מפסיק להתחיל;
- מתחיל, אך נעצר במהרה;
- הוא מפסיק לתפקד בחיתוך;
- מאבד את כוחו;
מרבית הבעיות קשורות להפרעות במנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק בוכנה-בוכנה), או לתקלות במערכות ורכיבים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון). קחו בחשבון את התקלות והשיטות הנפוצות ביותר לחיסולם.
מסור שרשרת עובד מתחיל באיחור אחד ואינו מצליח לחתוך
בדיקת מערכת הצתה
הדבר הראשון שצריך לעשות כשמסור מתפרק הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ופיתולו בזהירות באמצעות מפתח מיוחד.
רכיבי מערכת הצתה מנסורית: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - נר, 4 - חוט מתח גבוה
הסר את התקע כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
- יבש. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, ולכן הנר מעוות לאחור.
- ניתז בכבדות בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. הנר ניגב בזהירות, אספקת הדלק נכבית והמתנע מופעל - כדי להסיר עודף דלק ולאוורר את תא הבעירה. ואז הנר מונח במקום והמנגנון מופעל שוב.
- זה היה מכוסה בפיח שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור המותאם לא נכון או יחס מחושב בצורה שגויה של בנזין ושמן. יש לשטוף את הנר, לנקות אותו משקעי פחמן בעזרת חפץ חד (עם מוט או מחט), נגבו את האלקטרודות בעור והכניסו למקומו.
בבדיקת הנר, עליכם לשים לב לפער בין האלקטרודות: בין 0.5 ל -0.65 מ"מ נחשב לנורמלי. יש להחליף אטמים פגומים או שחוקים.
כמות גדולה של פיח שחור על המצת מצביעה על תקלות במנוע
לוודאות מוחלטת יש לבדוק את נוכחותו של ניצוץ. לשם כך, הנח את כבל ההצתה על הנר, חבר את אגוז הנר והצילינדר עם צבת, התחל את המתנע וצפה למראה ניצוץ. אם הוא נעדר - יש להחליף את הנר. אם הנר החדש גם לא מוציא ניצוצות - הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או באי התחברות לנר.
תיקון מערכת דלק
הדלק לא יכול להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
- זיהום מסנן דלק. הסר את צינור הדלק ובדוק אם יש דליפות דלק. אם הסילון חלש, יתכן שתצטרך לנקות את המסנן. הוא מוציא דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקה אותו, במקרה של זיהום קשה הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.
- נשימה סתומה (חורים במכסה הדלק). בדוק גם על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, נקה בעזרת מחט.
- חוסר או כמות מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא פילטר אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום למאייד בכמות הנכונה, בהקשר זה, בגלל תערובת דלק עשירה מדי, המנוע משבש. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנקה ונשטף במים, ואז מייבש ומוחלף.
סיבה נוספת היא התאמת פחמימות שגויה. ההתאמה מתבצעת על ידי שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
כונן צינור הדלק וחונק חייבים להתאים היטב אל אביזרי החיבור.
כבל מנוף בקרת המצערת חייב להיות במקום
במהלך הפעולה עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר.
מאמר קשור: התאמת מסור המפחמים: ניואנסים טכניים
והסיבה האחרונה היא פגיעה בשלמות הממברנה או סתימת תעלות הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורט בעצמך, אתה צריך להכיר את כל פרטיו
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ושלמים.
פירוק וניקוי משתיק קול
אם המנוע עובד מצוין בסיבובים נמוכים ומתחיל להיעצר בסיבובים גבוהים, ייתכן שהסיבה מכוסה במפסק ניצוץ משתיק, סתום במוצרי בעירה.
נוהל
- הסר את הצעיף;
- פירוק (ישנם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
- לנקות את המשקעים באמצעות חומרי ניקוי;
- לפוצץ יבש;
- במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, מכיוון שישנם חומרים מסרטנים בשזוף, שאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת הצעיף, השקע סגור עם סמרטוט נקי.
תקלות במסור מצביעות על סתימת צעיף
כדי למנוע סתימת הצעיף, יש צורך לפקח על הרכב תערובת הדלק. אסור כי כמות השמן תעלה על הנורמות המומלצות על ידי היצרן. איכות השמן הירודה משפיעה גם כן על ביצועי המנוע.
הערכת מצבה של קבוצת בוכנות הצילינדר
לעיתים קרובות המנוע אינו מתחיל או אינו פועל בעוצמתו המלאה בגלל הלחץ הנמוך בצילינדר. זה יכול להיגרם בגלל שחיקה של הבוכנה או הצילינדר, ירידת טבעות הבוכנה, שחיקה של המסבים. קחו בחשבון חלקית את המצב של קבוצת בוכנות הצילינדר (CPG) אפשרית על ידי הסרת הצעיף והצצה אל הפתח.
מדחס שמונח בתוך חור הנר יסייע למדידת הדחיסה במנוע - על פי תוצאות המדידה, תוכלו לדבר גם על מצב CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר הפירוק המלא של המנגנון. אם לבוכנה יש שבבים או שריטות, יש להחליפה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, ללא מרבצי פחמן, ולהיות בדיוק במקום.
שחיקה במנגנון הבוכנה והרכב היא בעיה קשה.
על פי תוצאות מדידת הדחיסה, אתה יכול לשפוט את מצב חלקי ה- CPG
תיקון מערכת שימון שרשרת
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
- נזילת נפט. בדוק אם הצינורות מחוברים היטב לאביזרי המשאבה ואם יש בהם סדקים. צינורות הבעיה אטומים או מוחלפים.
- צריכת שמן לא מספקת. ככל הנראה, ערוצי השימון סתומים.
- סדקים בתא משאבת הנפט. נדרש החלפת חלק.
זה יהיה גם חומר שימושי כיצד לחדד את שרשרת המסור: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
כך תוכלו לאבחן מערכת שימון:
כיוונון בלם שרשרת
לעיתים קרובות בלם השרשרת אינו פועל בגלל גריז סתום או סרט בלם נסורת והמרחב מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הקלטת פשוט התבלה ואז צריך להחליף אותה.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני.
חלקים מסוימים של המסור נשחקים מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את מסובך ההינע, הצמיג, השרשרת, האלמנטים נגד הרטט. להחלפה מהירה, עדיף שתמיד יהיו חלקי חילוף בהישג יד. אל תזניחו את חידוד השרשרת.
